2008.04.14.

このフレームは、思えば７年くらい前・・・まだディスクブレーキもシマノから出たか出なかったの頃、あこがれていたフレームである。
当然、オークションなど、安価で購入できる手段が身近になかったし、出たばかりであったため、手に入れるのであれば、
定価で・・・つまり３０万円近く払わないと手に入らなかった訳である。
そこまでバイクに金をかける事が出来ない私としては、雑誌などに掲載されている写真などを眺めているしかなかったわけである。
で、今回やっと手に入れたわけであるから、取り付けるパーツもそれなりに自分が気に入ったものを取り付けていきたい。
しかし、一気に買うと、パーツだけでも、何十万円も行ってしまう・・・
だから、目標だけ決めて、毎月・・・あるいはボーナスの時などに買い揃えて行きたい。
１年かけて・・・そう、２００８年の秋までには、とりあえず納得の行くバイクに仕上がればよい。

P/N	パーツ	スペック ()書きは以前のパーツ
1	フレーム	TURNER バーナーO2 Model2001
2	ヘッドパーツ	CrisKing / Color Black
3	フロントサスペンション	Rock Shox BOXXER 2000 / Color Red
4	アヘッドステム	HEAD : TIOGA BlockHead Colum Spacer : TIOGA TopCap : TIOGA Curbon
5	ハンドルバー	RaceFace (BAZOOKA Alum. Curbon Streat Bar)
6	リム	MAVIC EX325DISC
7	ハブフロント	FOMULA20mmアクスル
8	ハブリア	SHIMANO XT CenterLock
9	タイヤ	MICHELIN Mountain X'Trem 26×2.50 (Panaracer High Load Srick Kevlar 26×1.75)
10	シートポスト	THOMSON Elite Setback 330mm(DH Ride) FELT 1.1 Curbon(Road Turing)
11	サドル	SDG COMP TI (Kevlar Red) (BROOKS B17 Narrow / Color Brown)
12	クランク・チェンリング	Race Face Evolve DH X-TYPE 170mm Gear e.thirteen 38T PCD104
13	バッシュガード	e-thirteen Untill 36T Black
14	チェーンデバイス	TRUVATIV TEAM BOX GUIDE
15	ペダル	SHIMANO PD-M647 (SHIMANO PD-A520)
16	Brake Front	Hayes HFX-9 Curbon Disk 800mm AVID ROUNDAGON 203mm
17	Brake Rear	Hayes HFX-9 Curbon Disk 1300mm SHIMANO XT 180mm
18	リアディレイラー	SHIMANO XTR RD-M970 LowNormal
19	チェーン	SHIMANO CN-7701 9s HG
20	カセットスプロケット	SHIMANO XT CS-M770-9s
21	シフター	SHIMANO XTR SL-M970 9s
22	グリップ	SHIMANO Pro / Color Red
23	ベル	NUVO
24	ライト（フロント／リア）	TOREAK WriteLite (MAG LIGHT / Color Red LED3s) TOREAK RedLite
25	サイクルメータ	CATEYE Dobule Wireless CC-CD300DW (CATEYE Vectra Wireless CC-VT100W)

2007.11.18

とは言ってみたものの、１年かけて作るとなると、ライド出来るのが１年も先になってしまうのか！！
それでは、バイクがかわいそうではないか！
何より、乗りたい！と思っていた私がかわいそうではないか！！
まぁ、勿論鑑賞用として・・・オブジェとしてリビングに飾っているだけでも、見とれる訳だが、やはりバイクだって、乗っても
らいたいに決まっている。
だから、私は考えた。
考えに考えぬいた末に・・・・そうだっ！！
ある決心をした。
そう、最低限のパーツは買って、今家にあるシュウインのバイクから移設出来るものは、一時的に移設してしまおう！！
というものである。
そして、TURNER用としてお気に入りのパーツを買い足せば、元のシュウインに戻してやる・・・
そんな考えで、パーツ選びを始めることとした。

2007.11.25
実は、ショックは何にするか決めていた。
そう、７年前に雑誌でみたTURNERも、ROCK SHOXの
BOXXXXXXXXXXERをつけていたからだ。
今回のバイクのカラーコンセプトは、
①シルバーメイン
②ブラックorカーボン
③レッド
とした。
なので、フロントサスはレッドを探した。
っていうか、このサスはバネのトルクスペックでカラー
が変わるので、レッドがいいからといって自分のスペッ
クに合っているとは限らないのであるが、そこまで本格
的にバイクを始めるわけではないので、「見た目」から
入っていいのである。

2007.11
フレーム、フロントサスを揃えたら、次はそれらをつなぐための
ヘッドパーツのことを考えるわけです。
そりゃ、そうさ、これがないと、フロントサスは取り付けらんないん
だからねぇ～。
で、いくつかのチャリンコ工具を持っている私でも、さすがにヘッド
圧入工具は持ってないってわけ。
だから、これだけは持ち込みでプロショップにやってもらうことに
します。
だから、簡単に付け替えが出来ないパーツなわけで、ここはちょっと
奮発して、クリス・キングを揃えました。
たったこれだけの大きさなのに、2万円近くするんです・・・
今回もオークションにて1万円前半で新品をゲット！！
ただ、プロショップの場合、いきなりパーツだけ持ち込んで、
「すみませ～ん、ヘッド取り付けてくださ～い！」なんてやっても
ショップによってはやってくれないところが多いです。
やはり、自分の店で何も買ってくれないのに作業だけ・・・っていうの
は嫌みたい。
そりゃ、そうかもね。
でも、今回は最寄のプロショップに電話して問い合わせてみると、
「あ、いいっすよ。2000円になりますけど。下玉押しの分？いや、
そんなのサービスでいいすよ」と、いとも簡単に引き受けてくれた。
いやぁ～、親切なショップもあるもんです！

う～ん、ショップでキングを組み込んでもらったんですが。
いいですねぇ～
見ていて飽きないバイクになってきました。
フレームといい、サスといい、ヘッドといい、お気に入
りなパーツで揃えたので、これぞ自己満足の骨頂
です。
まぁ、他人が見たら、ふっるいバイクだなぁ・・・
なんて思われるんでしょうが・・・

でもね、このバイクをショップに持っていった時、
店員さんに、「あ、ターナーですね！しかもディスク
仕様だ！」と言ってもらえましたよ。
なんでも、その店員さんは、このターナーより古い
Vブレーキ仕様のフレームをかつて所有していたようです。
うれしかったですね。わかって貰えて・・・。

2007.12.05
うん、このサドル計ったら510gありました。
別なページで言ったけど、このマシンは目標10kg程度
（せめて14kg以下）に作りたいと思っている。
ただ、どうしてもサスはダブルクラウンがよかったので、ここ
でシングルクラウンより1kgは喰ってしまう訳だが、もう１つ、
こだわりたいがために重量をかせいでしまうのがサドルだ。
例えばTIOGAのスパイダーなどをチョイスするのであれば、
重量はたったの140g。
値段もオークションで探せば送料込みで８５００円くらいで
手に入る。
ただ、500gクラスのサドルは結構あるし、特別重いとは思わ
ない。
だから、こだわりのBROOKS皮製サドルをチョイスした。
マイけつ（自分のおしりのことね）に馴染むまでに毎日ライド
で３ヶ月はかかると言われている革サドル。
しかし、馴染んだ暁には、世界に１つしかない、マイけつに
最もマッチしたサドルが誕生するとかしないとか。
実に２ヶ月待って手に入れた逸品なのだ！

【2008.04.04追記】今はこんな考えはまったくありません。
　（というか、軽量・・・なんていえるパーツになっていない）。



	2008.04.15 あ～っと、富士見パノラマ決行を前に、ケブラービートサドル購入！！だって、革サドルに泥や土が跳ねたらやなんだもん！！それに、やはりそれっぽいサドルにしたくて・・・コンセプトカラーはシルバー＆ブラック＆レッドなんだけど、サドルだけブラウンだったので、ちょっとだけ違和感があったといえばあったのです。ですから、SDGのケブラービート仕様且つチタン含有レールのこいつをチョイスしました！! 　SDG COMP(Ti) 　重量　　215g 　長さ　　10.5inch(27cm) 　幅　　　5.5inch(14cm) 　レール　7.75mm 6AL/4V Titanium 　カバー　Kevlar


	2007.12.03 シートポストはFELTのカーボンです。あ～、本当はTHOMSONのオフセットタイプのが欲しいんだよなぁ・・・でも、カーボンも悪くはないです。ハイ。ちなみに左写真の状態はフリーライド時の高さでダウンヒル時はもっと低い（８の位置）になります。



2008.06.27 ずっと探してたんです・・・だって、TURNERっていえばシートポストはTHOMSONでしょ？何でだろ？提携か何かしているのかなぁ・・・そこまでは知らないんですが、とにかくTURNER　DH系のバイクはかなりの確立でTHOMSONです。やはり同じMADEINUSAだからなんでしょうか・・・セットバック（やや倒れている）のシートポストってあまり見かけないですよねぇ。THOMSONならこれを買おう！とずっと前から決めていたんです。でも新品をショップで買うと１万円するし・・・（ちなみにTHOMSONは日本に代理店が２つあって、同じものでも値段が違うらすぃ）ずいぶんヤフオクや中古サイクリーショップを見てきたんですけど、きれいな27.2mmのセットバックはだいたい６千円～８千円するのよねぇ・・・そんなある日、新品で7980円セールを発見！！思い切って買っちゃいました！う～ん、やっと落ち着いたって感じ。マイターナーが、「おい、トムソン！お前が来るのを待ってたよ！」って感じでしっくりきています。でもこれはDH用。待ち乗り時はカーボンシートポストにBROOKSのサドルで行きます・・・あっ、一番右の写真は気にしないで！ボーナスで買ったダイソンの元祖タイプの掃除機です。プチ自慢です・・・（ダイソンさいこー！！）

2007.12.06
私もよくわかっていないのですが、最近のMTBの代表的なハブとしては、
ディスクが取り付けられる・られないなどの他に、QR（クィックリリース）
タイプか、20mmアクスルタイプかの違いもあります。
勿論、これはフロントサスによるんですが、でっかい穴があいているのが
20mmアクスルタイプ。
（注：QRも9mmとか10mmとか11mmとかいろいろあるみたいです）
で、私は今までこんなタイプのは使ったことがないんで、専用に20mmアクスル
タイプのハブを調達しなければならなかった・・・
実は、ホイールについては買い方を失敗したと思っています。
サイクルベースあさひなどでシマノの低クラスのもので揃えれば、片輪だけで
10000円程度で揃えられるんですが、ヤフオクでつい熱くなってしまい、
中古のホイールを13000円で購入してしまいました・・・
しかもフロントは完組状態なのでいいんですが、リアはリムだけ・・・
別にフリーハブとニップルとスポークを買って組まないといけないんです・・・
素人の私にとっては、スポーク組むのって辛いんだよねぇ～
昔、１度やったことあるけど。
専用のリム調整工具持ってないので、目測で適当にやるしかないのです・・・
どうしようか・・・悩み中です。
タイヤの重さの考察はこちら


	【2008.04.03】本当は、週末に富士見パノラマのコースに友達と行こうと思ってました。しか～し！よくよく見たらオープンは4/26からなんだよね～(2008年は) でも、そろそろ林道などオフロードを走ろうと、タイヤをブロックパターンのものに変えました。そう！相変わらず赤をチョイスしましたが、ミシュランのブロックパターンタイヤを装着！今までのスリムな状態から、いきなりゴツイバイクに変わりました。やはり、車もそうだけど、足周りを変えると見た目も乗り心地もかなり違うよねぇ～さて、週末はどこに行こうかな・・・。 ↑装着前のスリックタイヤ状態


クランクはRACE FACEをチョイス。これまで、コンポはシマノしかない！くらいに思っていたんですが決してそんなことはないんですねぇ。他にも素晴らしい、かっこいいデザインのメーカはたくさんありました。上にあるBBとの組み合わせですが、回転も非常にスムースで文句なしの逸品です。さて、バッシュガードはというと、RACEFACEもバッシュガード付なので、あるにはあるんですが、やはりこのe-thirteenを取り付けました。肉厚のポリカーボネイト（かな？）製で、デザインもよく、とても気に入っています。ちなみにギアはe.thirteenの38Tを入れています。ガードは36T用となっているんですが、一応歯は隠れるのでOK。
	RACE FACE 2007年モデルモデル名：EVOLVE DHクランク X-TYPE カラー：ブラックサイズ：104ピッチ／170ｍｍ付属：BB付き重量：1205ｇギア構成：32－22Ｔ（バッシュガード付）ギアも7050系のアルミ素材を採用することで強度ＵＰ、そして軽量化を実現。ＢＢ部はレースフェース社独自にX-TYPE を開発し組立も簡素化しよりメンテナンス性がUP。ＢＢシェル幅、100ｍｍまで使用可。


	ペダルはご覧の通り、シマノのPD-A520を使っています。片面にのみSPDペダル対応となっています。本当は両面SPDタイプにしようと思っていましたが、SPDが始めてなことと、街乗りをすることも配慮し、ちょっとだけの距離を漕ぐ時は片面が平ペダルの方がよいだろう・・・とのことでチョイスしました。ただ、片面はやはりクリートを装着する時に不便です。わざわざ面を探さないといけないから。ちなみにこのペダルはどちらかというとロード用で紹介されていることが多いです。 MTB用ならPD-M324　マルチパーパスＳＰＤ対応ペダルというのがあるんですが、質量が200ｇ程度重いので私はこれをチョイスしました。


【2008.04.04】で、ペダルをSHIMANOのPD-M647に変えてみました。元のペダルはそもそもMTB用ではなく、ロード用的なペダルでした。今回は多くのダウンヒラーから支持を得たPD-M646の後継版です。見た目は結構ごっつくDHっぽいし、何より両面SPDなので、クリート装着の際に探る必要がないので楽！！重量が若干重くなった・・・というのはありますが、まぁ、それはしょうがないですね。やはり、全体バランスから考えても、マシンの目的から考えても、このペダルの方が断然合います。

SM-PD60 SHIMANO PD-M647用リフレクター

リフレクターなるものがあります。本来、ビンディングにしたいからビンディングペダルを買うわけだが、状況によってはクリート・シューズを履かないで走行したい時もあるわけです。その場合は、このリフレクターなるものを被せてやることで、ビンディング部分が無くなります。で・・・PD-M647用のリフレクターは、型番がSM-PD60なんですが・・・インターネットで検索しても、「PD-M647にはSM-PD60（別売）」というのはたくさん引っかかるのですが、写真付で出ているものを見たことがありません。ポンチ絵でさえもありません。だから、どんなものなのか、さっぱり分からない・・・お店に置いてあるなんてことはないだろうし・・・なので、この度、取り寄せてみることにしました。セオサイクルに注文すること２週間・・・「メーカから連絡があって、在庫はない」とのことでした。更に「ただし、受注生産可能」とのことでしたので、急ぎでもないし、注文することにしました。更に待つこと３週間・・・それはやっと届けられました。まぁ、写真上の通りなんですが、（これって何でこんな形なの？どういう感じで付くの？）と思える形をしています。お値段は１セット３４０円也（高くはないですね）そんで取り付けたのが写真下の状態。ん？なんでペダルを漕ぐところがこんなにとんがっているんだ？変じゃね？といった状態でした・・・だったら、クリートがない靴で漕いだ方がまだましではないかな・・・・と。こりゃあ、在庫置いておくほどの物ではないなぁ・・・と思いました。【2008.05.23】